制造業(yè)培訓

生產員工有效溝通的五種方法
    在生產現場管理的過程中，最常聽到的兩個字就是：溝通。部門間溝通、部門內部溝通，與客戶的溝通，與領導的溝通，溝通完全是整個生產體系正常運行的關鍵。具體來說，溝通有一個范圍，...

中國制造還有哪些病根？
　　工業(yè)4.0概念的風靡以及中國制造2025計劃的提出，讓中國制造從業(yè)人員看到了一些曙光，他們再不是擠在狹小車間里的工具，而是即將進化成為一個具有話語權的群體，畢竟，總理都說了：要搞好制造業(yè)，它是國...

工業(yè)物聯網與中國智能制造的當務之急
    工業(yè)物聯網(IIoT)和大數據已然是本次漢諾威核心。微軟CEO薩提亞在本次漢諾威工業(yè)博覽會上的講話提到，微軟會利用獲取的數據來優(yōu)化制造業(yè)，最終實現“智能系統(tǒng)”。雖然與工業(yè)...

制造業(yè)浪費為何高居不下？
    中國的很多事兒，總是充滿了悖論，大學生哭爹喊娘，找不到工作，但企業(yè)卻抱怨招聘難度太大，死活找不到合適的人選，這看上去有點矛盾，但卻都是事實。相關數據顯示，中國大學生每年的...

傳統(tǒng)制造業(yè)面臨崩潰！能否轉型成功全看這五..
　“上帝要懲罰誰，就讓他去做制造業(yè)好了。” 　　這是流傳在中國制造業(yè)老板圈子里的口頭禪。尤其是在當今這個急速變化的時代，做實業(yè)的人幾乎都成了茫然的“夜奔人”：焦慮、恐慌、活著、死去…… ...

“笨公司”讓“德國制造”走向輝煌
　　德國企業(yè)往往偏安一隅，像是個穩(wěn)重又充滿活力的中年人，默默地堅持著自己的目標，穩(wěn)定而專注地在一個領域發(fā)展。它們可能是“小公司”，也可能是“慢公司”，甚至還可能看起來是“笨公司”，但穩(wěn)定的業(yè)績和成長...

如何衡量生產管理成功與否
　　經營、管理通常被合在一起稱為經營管理，指企業(yè)生產管理經營活動的全過程。實際上，經營、管理兩者并不是一回事，兩者有著較大的區(qū)別。 　　(1)從產生來著，經營是隨著交換的發(fā)展而產生的，是商品...

制造業(yè)營銷的五種戰(zhàn)略
身處制造業(yè)的民營企業(yè)，不甘心總是處于國際價值鏈的低端，想把自己的資本威力最大化，這是利潤主體的本能追求。而國內的市場機會總是毫無規(guī)則，投機鉆營卻成就了一批又一批富豪。制造業(yè)的老板們辛辛苦苦地張羅著一...

傳統(tǒng)制造業(yè)如何縮短產品研發(fā)周期的探
1 引言     當今科學技術一日千里，產品種類日新月異，產品更新爭分奪秒，同時競爭對手層出不窮，產品研發(fā)面臨的壓力不斷加劇。只有用最短的時間推出能為市場認可的產...

制造業(yè)大國實施精益研發(fā)的重要性
本文介紹了益研發(fā)第一次系統(tǒng)地實現了以質量數據總線來整合各種產品質量信息（如幾何信息、物理信息、系統(tǒng)可靠性等），把物理世界與數字世界充分關聯起來，實現二者之間的精確映射，為企業(yè)提供一種企業(yè)級的產品數字...

制造業(yè)降低成本的五大神器
　　編輯推薦：日前，全球經濟研究和政府企業(yè)咨詢機構牛津經濟研究院（OxfordEconomics）的研究顯示，中國制造業(yè)的勞動力成本已經趨近于美國。而兩國之間單位勞動力的生產率相差懸殊，絲毫未見改善...

中國制造業(yè)面臨“精益”機遇
...浪費是精益思想的核心。閑置的庫存、不必要的工序、商品的不必要運輸、超過需求的生產、人員的不必要調動等，所有這些都是精益思想反對和致力消除的。中國制造業(yè)要走出粗放式、高能耗的生產模式，實現綠色的可持續(xù)發(fā)展，就必須走精益之路，就必須向精益制造實踐的先行者學習。         雖然，中國制造企業(yè)對精益思想的理解還不深入，但這種思想卻是其實現...

精益生產開啟21世紀制造業(yè)成功之門
...Stream開展的最新調查顯示，在美國生產商中，精益生產理論的實踐普及速度十分迅速，精益生產已被許多廠家視為確保全球性成功的首要戰(zhàn)略。DemandStream在調查報告中稱，一個新的軟件門類業(yè)已誕生，這種軟件能在整個企業(yè)范圍內進行核心精益流程的自動化實施。     “美國制造業(yè)正嚴重面臨著全球性壓力，尤其是來自中國的壓力，”DemandStream總裁RandyTof...

飛機制造業(yè)供應商管理新模式
...應鏈集成商”，將一個全球分散的設計和制造商團隊整合成一個高度復雜和組織嚴密的系統(tǒng)。這種模式的產生是為了更好地適應民機制造業(yè)投入大、周期長、資金密集等高風險的特征應運而生的。這種新的國際合作模式在國際航空工業(yè)界已廣泛采用，波音、空客、龐巴迪等國際知名飛機制造商的一些大型的飛機項目都采用過這個模式。波音制造的“夢幻”787飛機，啟用風險共擔/利益共享的全球合作模式，有來自6個國家的100多家供應商參與...