熱門(mén)點(diǎn)擊：影響物流的十大因素
國(guó)人把汽車造好，瑞士人把手表造好，中國(guó)人把什么造好，我們一個(gè)縣把什么造好，這樣一種經(jīng)濟(jì)模式不一樣，對(duì)我們的物流影響非常之大。講到這兒，我問(wèn)我們很多地方官，給他一個(gè)概念，我說(shuō)我在全國(guó)各地跑，得到一個(gè)結(jié)論，說(shuō)你們招商引資進(jìn)我這兒，業(yè)務(wù)怎么好，產(chǎn)業(yè)怎么好。我說(shuō)產(chǎn)業(yè)集中是最好的投資環(huán)境，一個(gè)縣一品，一個(gè)縣集中生產(chǎn)一兩個(gè)產(chǎn)品，這樣我們的物流感覺(jué)就不一樣，區(qū)域之間的交往就會(huì)增多。再一個(gè)從企業(yè)來(lái)看，是銷地產(chǎn)還是一地產(chǎn)全國(guó)運(yùn)，也是值得我們研究的。
四、政策法規(guī)對(duì)物流的影響
比如說(shuō)化肥，我們最近做了兩個(gè)化肥產(chǎn)地的解決方案。我們知道我們國(guó)家政府對(duì)化肥有個(gè)政策，鐵路運(yùn)輸運(yùn)化肥有補(bǔ)貼，運(yùn)費(fèi)很低，任何一個(gè)企業(yè)，無(wú)論是山西的化肥廠、河南的化肥廠，你生產(chǎn)的化肥可以運(yùn)到海南、河南、新疆，都有競(jìng)爭(zhēng)力，那么化肥沒(méi)有半徑，可以全國(guó)運(yùn)，這樣物流就不一樣。我想如果沒(méi)有鐵路的補(bǔ)貼，化肥的運(yùn)輸半徑最多500公里，這種物流的概念就不一樣。
再講我們的郵政方案，我們的郵政要是放開(kāi)，說(shuō)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)可以搞郵政，還是我們的郵政法把民營(yíng)企業(yè)限制在郵政之外，只有一家，別無(wú)他家。我們的法律是主管部門(mén)起草的，他的法律是保護(hù)主管部門(mén)的利益，法律只準(zhǔn)我干，不準(zhǔn)你干，甚至我一個(gè)特快專遞送了一個(gè)月也只能我送不能你送。北京的小紅馬當(dāng)初也遇到了不少的麻煩，你搞郵政是違法的。但是郵政是把北京的信送到一個(gè)地方再送到一個(gè)地方，這樣就有一個(gè)物流中心、信件中心，每天把北京市的信集中在一個(gè)地方，快的兩天，慢的四天。小紅馬，我直接給他，兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)網(wǎng)狀的，我把我的一個(gè)信送到西城區(qū)再送到北京市中心郵局，第三天再慢慢配送，小紅馬不是這個(gè)概念。
再有是西部開(kāi)發(fā)。西部開(kāi)發(fā)我們是給政策還是給錢，我們可以把錢集中的在北京然后再給西部，這是一個(gè)辦法。那么再一個(gè)就是搞特區(qū)，在西部搞幾十個(gè)特區(qū)，然后把稅收減免。比如說(shuō)西安哪個(gè)地方，引用這個(gè)政策，廣東老板感興趣，然后這些老板把錢自己拿去在那兒辦工廠，就地資源轉(zhuǎn)化，這個(gè)物流概念是不一樣的。
再比如說(shuō)糧食，前幾年我們有一個(gè)政策，保價(jià)收購(gòu)、順價(jià)銷售，講的就是統(tǒng)購(gòu)包銷，各地方不能私自倒賣糧食，如果搞的話就抓起來(lái)。那么我和糧食局張司長(zhǎng)聊過(guò)幾次，我說(shuō)我就用一句話概括，就是打擊糧販子保護(hù)糧耗子，農(nóng)民倒糧食從這個(gè)地方倒到那個(gè)地方，農(nóng)民用拖拉機(jī)不用汽車，我寧愿用馬車不用拖拉機(jī)。我們走最近的路用最便宜的交通工具，用最快的速度，那不行，你是非法的，你必須由國(guó)家糧食部門(mén)來(lái)收購(gòu)，所以就大量的庫(kù)存、大量的積壓，這是我們的物流，一年建多少倉(cāng)庫(kù)都不夠。比如說(shuō)棉花，農(nóng)民只能賣到供銷社，供銷社再到15個(gè)點(diǎn)，再到我們的棉花廠，這是我們的政策。
五、交通對(duì)物流的影響
我想講交通發(fā)達(dá)使產(chǎn)品運(yùn)輸半徑延長(zhǎng)，交通越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸成本越低，產(chǎn)品的輻射半徑越長(zhǎng)。我們現(xiàn)在很多內(nèi)地想我這個(gè)地方資源優(yōu)勢(shì)，交通發(fā)達(dá)了，資源在這個(gè)地方越不成為優(yōu)勢(shì)。以前交通不發(fā)達(dá)，棉紡廠放在鄭州，因?yàn)槊藁ㄔ诤袭a(chǎn)，交通發(fā)達(dá)了以后，棉花廠不一定放在鄭州，可能放到杭州比較合適，雖然增加了一定運(yùn)輸成本，但是微乎其微。
交通改變區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分布和產(chǎn)品的市場(chǎng)分布，這個(gè)不展開(kāi)。公路交通的發(fā)展，使中心輻射狀的物流變成網(wǎng)狀的物流，什么意思？比如以前交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候我們都是鐵路，公路很少。溫州的皮鞋先運(yùn)到鄭州卸下來(lái)，搞個(gè)倉(cāng)庫(kù)在這兒，再?gòu)泥嵵葸\(yùn)到信陽(yáng)，從信陽(yáng)放在這兒，再找拖拉機(jī)運(yùn)到每個(gè)縣，這樣我們物流是輻射狀。那么現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)了是網(wǎng)狀，可以直接到某個(gè)縣，那么溫州到鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天幾百條線路，幾百輛車，這樣沒(méi)有必要把皮鞋先運(yùn)到鄭州再卸下來(lái)，再分別運(yùn)到洛陽(yáng)、新疆等等。什么意思？一個(gè)是貨流量大了，車次多了，交通更便利。
所以這里我有一個(gè)看法，隨著信息的發(fā)達(dá)、交通的發(fā)達(dá)，有相當(dāng)一部分產(chǎn)品物流無(wú)中心，因此我們現(xiàn)在很多城市都拼命以物流為中心，我想是一個(gè)大的誤會(huì)。長(zhǎng)沙要建立中南地區(qū)的物流中心，中南地區(qū)的貨，溫州皮鞋就卸在長(zhǎng)沙，再?gòu)拈L(zhǎng)沙運(yùn)到每個(gè)城市，不是這回事，那是以前的概念，以前沒(méi)有路，沒(méi)有車，車次很少，才會(huì)這樣。溫州的皮鞋從溫州每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接運(yùn)到某個(gè)縣城，沒(méi)有必要先到長(zhǎng)沙，再運(yùn)出去。那么你搞幾萬(wàn)畝地蓋一個(gè)倉(cāng)庫(kù)干什么。當(dāng)然，不是所有的產(chǎn)品，有相當(dāng)多的產(chǎn)品，我的看法是未來(lái)物流無(wú)中心。
六、體制和觀念的變化對(duì)物流的影響。
現(xiàn)在我們有些產(chǎn)品，比如說(shuō)廣州的服裝要運(yùn)到全國(guó)，福建的服裝要運(yùn)到全國(guó)，溫州的皮鞋要運(yùn)到全國(guó)，中國(guó)這幾年的發(fā)展，現(xiàn)在有一批老板省，有一批打工省，浙江、廣東是家家戶戶當(dāng)老板，我們內(nèi)地、河南、四川、廣西、湖北家家戶戶打工，是打工大省。這些人到廣州、深圳去打工，然后廣州、深圳再把產(chǎn)品運(yùn)到河南、河北，那么我們廣州和深圳是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，我們北京是集體經(jīng)濟(jì)，那么中國(guó)這20年的競(jìng)爭(zhēng)表面看來(lái)是省和省的競(jìng)爭(zhēng)、縣和縣的競(jìng)爭(zhēng)，背后有一條主線就是制度的競(jìng)爭(zhēng)。上海的皮鞋打不過(guò)溫州的皮鞋，不是上海人沒(méi)有溫州人聰明，是上海以國(guó)有企業(yè)為主體的結(jié)構(gòu)，打不過(guò)溫州以家政模式為主體的經(jīng)濟(jì)。上海皮鞋的失敗是國(guó)有體制的失敗，溫州皮鞋的勝利是民營(yíng)模式的勝利。隨著我們十六大、十五大，特別是十六屆三中全會(huì)的召開(kāi)，現(xiàn)在國(guó)退民進(jìn)，國(guó)有企業(yè)改制步伐很快。最近河南省的書(shū)記省長(zhǎng)決心很大，要加快國(guó)有企業(yè)的轉(zhuǎn)讓，各省都要加快。所以我們沿海各個(gè)地方的差異會(huì)逐步消失，你能干的我也能干。
第二個(gè)是文化的差異。我們內(nèi)地是兩恨文化，一恨富人，二恨能人。大家都很窮，他富，我們大家聯(lián)合起來(lái)把他掐死，我們內(nèi)地是這樣的文化，因此誰(shuí)都別想干，誰(shuí)都干不了，大家都去打工，都到廣東打工去，這樣大家心理平衡，所以沒(méi)意見(jiàn)。然后再打工到廣州造皮鞋、造機(jī)器，再把廣州的機(jī)器、服裝運(yùn)到我們陜西，運(yùn)到什么地方，這是我們的物流。沿海的文化是超越文化，你賺到1000萬(wàn)，我賺2000萬(wàn)超過(guò)你。我在西部很多地方走經(jīng)常聽(tīng)到一句話，雖然我們餓著，沒(méi)飯吃，但是我們坐著。雖然你溫州人很富，但是你像馬一樣那么辛苦，很可憐。我們沿海地區(qū)是打拼文化，愛(ài)拼才會(huì)贏。正是有這樣一些差異，才導(dǎo)致我們廣東、福建這些老板省，浙江成了老板省，我們內(nèi)地都是打工省，全國(guó)人民到沿海打工，生產(chǎn)產(chǎn)品往內(nèi)地銷。下一步是我們觀念的改變、體制的改變，是中西部地區(qū)文化觀念的改變，我相信這些狀況會(huì)改變，這樣對(duì)我們的物流也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
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文章熱詞： 供應(yīng)鏈 物流
作者：佚名；資料來(lái)源：范文中國(guó) 本文為著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘朋榮在第二屆中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上的講話；發(fā)布用戶：chenz；發(fā)布時(shí)間：2008-3-25；
