互聯(lián)網(wǎng)+，加不進(jìn)去怎么辦

　不管你愿不愿意，互聯(lián)網(wǎng)正顛覆整個世界。中國正積極布局產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，“互聯(lián)網(wǎng)+”正作用于各行各業(yè)。然而，對于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的老板們，他們最大的問題是——“互聯(lián)網(wǎng)+，我‘加’不進(jìn)去�。　�

　　如何在這場技術(shù)帶來的時代變革中存活下來，成為企業(yè)的頭號難題。是成功進(jìn)階智能化，還是淪為時代犧牲品？3月27日，第五屆嶺南論壇上，“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺中國工控網(wǎng)CEO李小勇分享了他的經(jīng)驗和見解。他認(rèn)為，任何一個企業(yè)在急著“互聯(lián)網(wǎng)+”之前，應(yīng)先弄清這三個問題：

　　1、“互聯(lián)網(wǎng)+，對我而言是什么？”

　　李小勇認(rèn)為，無論是“智能制造”，還是“互聯(lián)網(wǎng)+”也好，它不單單是一個概念。對傳統(tǒng)企業(yè)來說，不能為了“互聯(lián)網(wǎng)+”而“加”。最重要的是，企業(yè)首先需要解決的是“市場的根本需求”。“滴滴打車解決的是出行需求，它的痛點是消費(fèi)者出行難、打車難。使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，只是實現(xiàn)這一需求的手段；再比如，時下最火的互聯(lián)網(wǎng)金融，它解決的是供應(yīng)鏈的金融流通的問題，把互聯(lián)網(wǎng)作為提供金融服務(wù)的一個平臺。這些企業(yè)都是把核心需求放在第一位的，而互聯(lián)網(wǎng)只是作為手段或平臺為消費(fèi)者提供服務(wù)的，切不可舍本求末，為了互聯(lián)網(wǎng)+而被動轉(zhuǎn)型�！�

　　2．“工業(yè)4.0之路，我正處于哪個階段？”

　　工業(yè)4.0是中國未來工業(yè)的發(fā)展方向，這場技術(shù)變革，要求傳統(tǒng)制造要向“智能制造”升級。然而其征途艱難，中短期難以突破。李小勇對當(dāng)下中國傳統(tǒng)制造企業(yè)進(jìn)行了客觀的對比分析，他認(rèn)為，對于處于不同階段的企業(yè)來說，實現(xiàn)智能化，所花費(fèi)的代價是不一樣的。然而，受制于勞動力、資源、能源及環(huán)境等諸多因素，許多企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈中的中低端。如果硬要“大躍進(jìn)”，企業(yè)很有可能會提早死在路上�！捌髽I(yè)家要問自己的第二個問題就是，自身處于工業(yè)技術(shù)層面的哪個階段。有的企業(yè)處于工業(yè)2.0的狀態(tài)，要進(jìn)化到信息化技術(shù)可能還需要2-5年的實踐。但當(dāng)前很多企業(yè)的技術(shù)和管理還十分落后，要直接進(jìn)化到工業(yè)智能化這一階段，不是特別現(xiàn)實，很有可能還沒升級到工業(yè)4.0就滅亡了。”

　　3．“你不可能脫離整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈實現(xiàn)自身4.0�！�

　　企業(yè)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的關(guān)系就如同細(xì)胞和組織的關(guān)系�！白鳛樯舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，無論你如何智能化，如果沒有融入到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈里，企業(yè)一樣是無法生存的。整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)就像單個細(xì)胞一樣，是無法孤立生存的�！币蚨�，企業(yè)圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略進(jìn)行布局，積極融合，才是大勢所趨。