車間管理方法

按MRPⅡ的邏輯流程,車間作業(yè)管理和采購作業(yè)管理均屬計劃執(zhí)行層。
    主生產(chǎn)計劃給出了最終產(chǎn)品或最終項目的需求,經(jīng)過物料需求計劃按物料清單展開得到零部件直到原材料的需求計劃,即對自制件的計劃生產(chǎn)訂單和對外購件的計劃采購訂單。然后,則通過車間作業(yè)管理和采購作業(yè)管理來執(zhí)行計劃。
    車間作業(yè)管理根據(jù)零部件的工藝路線來編制工序排產(chǎn)計劃,在車間作業(yè)控制階段要處理相當(dāng)多的動態(tài)信息。在此階段,反饋的是重要的工作,因為系統(tǒng)要以反饋信息為依據(jù)對物料需求計劃、主生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)規(guī)劃以至經(jīng)營規(guī)劃作必要的調(diào)整,以便實(shí)現(xiàn)企業(yè)的基本生產(chǎn)均衡。

1.車間作業(yè)管理的工作內(nèi)容
1)核實(shí)MRP產(chǎn)生的計劃訂單
MRP為計劃訂單規(guī)定了計劃下達(dá)日期,但對真正下達(dá)給車間,這仍然是一個推薦的日期。雖然這個訂單是需要的,并且作過能力計劃,但這些訂單在生產(chǎn)控制人員正式批準(zhǔn)下達(dá)投產(chǎn)之前,必須檢查物料、能力、提前期和工具的可用性。

作為生產(chǎn)控制人員要通過計劃訂單報告、物料主文件和庫存報告、工藝路線文件和工作中心文件以及工廠日歷來完成以下任務(wù):

·確定加工工序;
·確定所需的物料、能力、提前期和工具;
·確定物料、能力、提前期和工具的可用性;
·解決物料、能力、提前期和工具的短缺問題。
2)下達(dá)生產(chǎn)訂單
(1)下達(dá)物料生產(chǎn)訂單,說明零件加工工序順序和時間。
(2)工作中心派工單,當(dāng)生產(chǎn)訂單下達(dá)到車間時,這些訂單送入車間文件。車間文件反映了所有已下達(dá)但還未完成的訂單狀態(tài)。根據(jù)車間文件和工藝路線信息,以及所使用的調(diào)度原
則每天或每周為每個工作中心生成一份派工單,說明各生產(chǎn)訂單在同一工作中心上的優(yōu)先級。
圖1中的派工單給出了生產(chǎn)訂單號、零件號以及每項任務(wù)的數(shù)量。另外,還提供這樣的信息:
·生產(chǎn)準(zhǔn)備工時———一臺機(jī)床或工作中心從生產(chǎn)一種項目轉(zhuǎn)換到生產(chǎn)另一種項目所需的時間。
·加工工時———實(shí)際生產(chǎn)指定數(shù)量的項目所需的時間。
·累計負(fù)荷工時———按各訂單累計得到的工作中心負(fù)荷或工時。
·優(yōu)先級———訂單的優(yōu)先級系數(shù)(數(shù)字越小,則優(yōu)先級越高)。
車間文件用來跟蹤一份訂單的生產(chǎn)過程,派工單用來管理工件通過生產(chǎn)過程的流程和優(yōu)先級。它告訴人們現(xiàn)在已在工作中心的訂單的優(yōu)先級,以及將送到工作中心的訂單的優(yōu)先級
。
(3)提供車間文檔其中包括圖紙、工藝過程卡片、領(lǐng)料單、工票、特殊處理說明等。
3)收集信息,監(jiān)控在制品生產(chǎn)
如果生產(chǎn)進(jìn)行得很正常,那么這些訂單將順利通過生產(chǎn)處理流程。但十全十美的事情往往是沒有的,所以必須對工件通過生產(chǎn)流程的過程加以監(jiān)控。為此要查詢工序狀態(tài)、完成工時、物料消耗、廢品、投入/產(chǎn)出等項報告;控制排隊時間、分析投料批量、控制在制品庫
存、預(yù)計是否出現(xiàn)物料短缺或拖期現(xiàn)象。
4)采取調(diào)整措施
如預(yù)計將要出現(xiàn)物料短缺或拖期現(xiàn)象,則應(yīng)采取措施,如通過加班、轉(zhuǎn)包或分解生產(chǎn)訂單來改變能力及其負(fù)荷。如仍不能解決問題,則應(yīng)給出反饋信息修改物料需求計劃,甚至主生產(chǎn)計劃。

5)生產(chǎn)訂單完成
統(tǒng)計實(shí)耗工時和物料、計算生產(chǎn)成本、分析差異、產(chǎn)品完工入庫事務(wù)處理。

2.工序優(yōu)先級的確定
多項物料在某一時區(qū)分派在同一個工作中心上加工,需要確定這些物料的加工順序,即工序之間相對的優(yōu)先順序,實(shí)質(zhì)上這是一個核實(shí)是否有足夠提前期的問題,下面介紹確定優(yōu)先級的幾種常用方法。

1)緊迫系數(shù)(CriticalRatio)
公式將剩余時間與需要加工的時間(計劃提前期)對比,可出現(xiàn)4種情況
CR=負(fù)值說明已經(jīng)拖期
CR=1剩余時間恰好夠用
CR〉1剩余時間有余
CR〈1剩余時間不夠
很明顯,CR值小者優(yōu)先級高,一項物料的加工完成后,其余物料的CR值會有變化,要隨時調(diào)整。
2)最小單個工序平均時差(LeastSlackperOperation)也稱緩沖時間或?qū)捲r間。
式中尚需加工時間指剩余工序的提前期之和。很明顯,LSPO值愈小,也即剩余未完工序可分?jǐn)偟钠骄彌_時間愈短,優(yōu)先級愈高。
3)最早訂單完工日期(EarliestDueDate)
要求完工日期愈早的訂單優(yōu)先級愈高。使用這條規(guī)則時,對處于起始工序的訂單要慎重
,有必要用LSPO規(guī)則復(fù)核。本規(guī)則比較適用于判斷加工路線近似的各種訂單,或已處于接近完工工序的各種訂單。
確定工序優(yōu)先級的規(guī)則很多,但必須簡單明了,便于車間人員使用。

3.重復(fù)式生產(chǎn)(RepetitiveManufacturing)
重復(fù)生產(chǎn)是車間作業(yè)生產(chǎn)的一種特殊形式。其主要特點(diǎn)是產(chǎn)出率均衡,工藝路線固定。
對于這種生產(chǎn)類型,物料移動采用拉式,即下道工序需用時向上道工序領(lǐng)取。物料消耗的統(tǒng)
計則采用倒沖法(backflush),即在完成成品總裝或組件分裝以后,根據(jù)完成的數(shù)量及物料清
單算出每種物料的用量從庫存記錄中扣除以更新庫存余額。