呼喚中國制造盡快踏上精益的征程
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“本世紀(jì)初，大多數(shù)歐洲人未能認(rèn)識來自于美國的大量生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)果使得這一極有益的概念被抵制了一代人的時(shí)間，現(xiàn)今的巨大挑戰(zhàn)是要避免第二次再犯這樣的錯誤”——《改變世界的機(jī)器》
最近有朋友提出：“國內(nèi)制造企業(yè)是否需要精益生產(chǎn)？”，“精益生產(chǎn)是否完全適合國內(nèi)制造企業(yè)？”，以及“已經(jīng)實(shí)施ERP的企業(yè)是否還應(yīng)該實(shí)施精益生產(chǎn)？”等問題。對制造企業(yè)講，這些問題的答案簡直如同問一個(gè)人“為什么要吃飯？”一樣地毋庸質(zhì)疑。但是問題畢竟提出來了！盡管不乏長春一汽這樣的中國精益的先驅(qū)，但我國制造業(yè)對精益的響應(yīng)，與發(fā)達(dá)國家相比，總體上是遲鈍和缺少熱情的。從豐田生產(chǎn)方式引入中國、1977年豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一兩次到一汽講學(xué)至今，已經(jīng)近30年了[1]。遲于中國啟動豐田方式應(yīng)用的美國發(fā)展并超越了日本，創(chuàng)新了精益生產(chǎn)和精益思想，廣泛的替代了大量生產(chǎn)方式，成為標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體制。而精益在中國未能普及，卻變成為一個(gè)既熟習(xí)又陌生的概念。
造成中國制造業(yè)精益意識落后的原因不是技術(shù)和方法層面的問題，而是社會的、體制的、教育的、責(zé)任感、危機(jī)感的問題，總之是深層次的。有人總結(jié)中國推行精益的程度是:“合資不如外企，私企不如合資，國企不如私企”。這種說法作為深思“為什么精益在中國難以推行”的起點(diǎn)是再確切不過了。但這并不是中國制造業(yè)不需要精益的理由。毫不夸張的說，今天，在21世紀(jì)，企業(yè)要存活就要實(shí)現(xiàn)精益?！熬嫔a(chǎn)方式必將在工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取代大量生產(chǎn)方式與殘存的單件生產(chǎn)方式，成為20世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)的全球生產(chǎn)體系”[2]。
精益作為一種新的生產(chǎn)方式革命，在推行和發(fā)展過程中遇到各種阻力和障礙是必然的，不足為怪的。更為有意義的問題是如何鼓動我國的制造企業(yè)、特別是國企盡早踏上精益的征程。這就必須讓更多的企業(yè)和它的全體干部及職工懂得什么是精益？懂得精益在人類工業(yè)化歷史中的地位？樹立國家和企業(yè)的危機(jī)感，激發(fā)整個(gè)制造行業(yè)實(shí)踐精益的責(zé)任感和激情。然后是踏踏實(shí)實(shí)的實(shí)行精益的技術(shù)。首先要學(xué)習(xí)、學(xué)得要像，要實(shí)踐、要用起來；還要有發(fā)展，像美國人超越日本人那樣的創(chuàng)新。對中國制造業(yè)來說，這將是一個(gè)漫長而艱巨的歷程。在人類工業(yè)化的進(jìn)程中，盡管從手工業(yè)生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式的過渡幾乎用了一個(gè)世紀(jì)，而由于社會和技術(shù)發(fā)展節(jié)奏的加快，從大量生產(chǎn)向精益生產(chǎn)方式的過渡會迅速得多。人類這次新的生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)折從上個(gè)世紀(jì)50～60年代已經(jīng)開始，進(jìn)入21世紀(jì)這種轉(zhuǎn)變更加迅速。留給我們的時(shí)間不多了。后起的中國企業(yè)跟著什么路子走，是已經(jīng)沒落的大量生產(chǎn)方式還是朝氣蓬勃的精益生產(chǎn)方式，將決定著每一個(gè)企業(yè)未來的命運(yùn)、“中國制造”的命運(yùn)、國家工業(yè)化的命運(yùn)。制造業(yè)的朋友們！快快行動起來！趕緊踏上精益的征程。
精益生產(chǎn)給企業(yè)帶來巨大的效益
為什么中國企業(yè)也要實(shí)行精益生產(chǎn)？首先精益生產(chǎn)方式能為企業(yè)帶來巨大的效益。2003年由《改變世界的機(jī)器》作者之一的J.P.沃麥克為首的“精益企業(yè)協(xié)會（Lean Enterprise Institute）”編撰的《精益詞典》是這樣定義的： “精益生產(chǎn)是一種用來組織和管理產(chǎn)品開發(fā)、作業(yè)、供應(yīng)商和客戶關(guān)系的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。與過去的大量生產(chǎn)方式相比，這種系統(tǒng)只要求較少的人力投入、較少的占用空間、較少的資金投入和較少的生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)間，和較少的質(zhì)量缺陷而能夠精確的滿足客戶的需求。精益生產(chǎn)是由豐田汽車公司在二戰(zhàn)以后首創(chuàng)的，根據(jù)1990年的資料，與相同生產(chǎn)能力的大量生產(chǎn)系統(tǒng)相比，盡管它（指豐田）的產(chǎn)品品種多、批量小、質(zhì)量缺陷少，而它只需要一半的勞動力、一半的制造空間和一半的資本投入、一小部分的開發(fā)時(shí)間和產(chǎn)品制造周期。…”[3]。全世界的制造業(yè)都認(rèn)可和實(shí)踐了精益生產(chǎn)少投入多產(chǎn)出的實(shí)事。從日本到美國、到巴西和中國的港臺企業(yè)，都從精益生產(chǎn)獲得了豐厚的回報(bào)。中國制造業(yè)難道不需要降低投入和成本而獲得更豐厚的利潤嗎？為什么放著先進(jìn)方法不用呢？主要原因是對精益不了解，大量的原因是沒有危機(jī)感。有人陶醉于用廉價(jià)勞動力成本參與國際競爭。但是2004年就出現(xiàn)了珠江三角洲勞動力緊缺的報(bào)道，殘酷的中國低價(jià)勞動力供給還可以持續(xù)多久？中國的汽車企業(yè)面對不斷降價(jià)的壓力難道不應(yīng)該另尋出路嗎？精益就是現(xiàn)成的和成熟的出路！
精益是解救危困企業(yè)的法寶
“精益生產(chǎn)通過消除浪費(fèi)以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量、降低成本和縮短提前期的效果?！毕速M(fèi)是指“作正確的事”和“正確的做事”，消除一切非增值過程。“消除浪費(fèi)”本身就體現(xiàn)了一種在危機(jī)中尋求出路的奮斗精神。研究豐田生產(chǎn)方式產(chǎn)生的背景和過程可以看出，這種新的生產(chǎn)方式是為解決日本在困難環(huán)境中發(fā)展工業(yè)的需要而誕生的[4]：
1、豐田生產(chǎn)方式是在高速增長和發(fā)達(dá)工業(yè)化的后期，在已經(jīng)存在眾多優(yōu)勢競爭對手的夾縫中發(fā)展工業(yè)的道路，
2、豐田生產(chǎn)方式是在缺少充足資源、資金和勞動力的環(huán)境中，發(fā)展工業(yè)的道路，
3、豐田生產(chǎn)方式是在狹窄而多樣化需求的市場條件下發(fā)展小批量、多品種生產(chǎn)的道路。
它推動豐田等日本企業(yè)從困境中進(jìn)入了世界先進(jìn)企業(yè)的行列。豐田崛起了，但當(dāng)時(shí)并沒有人注意到它的新生產(chǎn)管理技術(shù)。70年代的石油危機(jī)使高速增長的西方工業(yè)化社會出現(xiàn)了長時(shí)期的衰退，在眾多企業(yè)利潤負(fù)增長而豐田汽車卻保持持續(xù)繁榮的對比之下，豐田的生產(chǎn)技術(shù)開始受到人們的矚目。在《改變世界的機(jī)器》將豐田生產(chǎn)方式以“精益生產(chǎn)”的新名稱介紹給全世界的制造業(yè)以后，在蕭條中尋求出路的美國企業(yè)如饑似渴的學(xué)習(xí)和效仿日本的做法。美國人通過精益也取得了成果，90年代從低谷中爬起來，重塑了美國工業(yè)、特別是高科技工業(yè)和軍事工業(yè)的霸主地位。90年代末的亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)、911都給美國經(jīng)濟(jì)帶來深刻影響，廉價(jià)的“中國制造”也給美國傳統(tǒng)制造業(yè)以沖擊。每逢這種危難時(shí)刻，美國制造業(yè)所祭起的法寶都是“精益生產(chǎn)”。在經(jīng)濟(jì)高速增長時(shí)期，制造商可以用大量生產(chǎn)提高產(chǎn)量的方式降低成本；企業(yè)在順利發(fā)展時(shí)期，信息技術(shù)也是加力增長的有效方法。但是在當(dāng)今生產(chǎn)力過剩和全球競爭的時(shí)期，降低成本成為企業(yè)生存的第一位的原則。從困難和節(jié)儉環(huán)境中磨練出來的精益生產(chǎn)方式就成為應(yīng)對衰退和逆境中的企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展的好方法。精益生產(chǎn)方式就成為替代傳統(tǒng)大量生產(chǎn)方式來解救危機(jī)中企業(yè)的道路。在中國，生產(chǎn)能力過剩、競爭劇烈的制造領(lǐng)域，如家電、電腦和汽車制造，精益生產(chǎn)這是解救它們出困境的出路。
中國制造業(yè)與50年前日本的相似之處是同樣面臨著工業(yè)列強(qiáng)的壓力、缺少發(fā)展的資金和資源。而與當(dāng)時(shí)的日本不同的是，中國面臨著一個(gè)正在成長著的巨大的國內(nèi)市場，有豐富的低價(jià)勞動力。另外，中國制造業(yè)遇到了先進(jìn)工業(yè)國家制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)機(jī)，大量低級或勞動密集產(chǎn)品、甚至包括消耗較大的機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)向第3世界轉(zhuǎn)移，給“中國制造”以發(fā)展的機(jī)會。這個(gè)背景下的中國制造業(yè)，可以用粗放的管理、高的消耗和初級勞動力得到有限的發(fā)展空間。但是這決不是持續(xù)發(fā)展之路。當(dāng)西方企業(yè)拿起精益的武器，用綜合的低成本對付中國的低價(jià)勞動成本但又是高消耗時(shí)，中國的優(yōu)勢可能就不復(fù)存在了。居安思危和未雨綢繆才是有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家的風(fēng)范。這些企業(yè)采用精益生產(chǎn)將降低產(chǎn)品成本，進(jìn)一步提高企業(yè)的綜合競爭能力。
精益應(yīng)用的洪流勢不可擋
《改變世界的機(jī)器》發(fā)表以后，世界制造業(yè)對精益過分的熱情和追捧令很多人預(yù)言為“花車”或一股風(fēng)潮和時(shí)髦。但是，十幾年來精益技術(shù)穩(wěn)步的發(fā)展和應(yīng)用企業(yè)不斷增長，修正了這些預(yù)言。精益的應(yīng)用勢不可擋。下面羅列了一些資料試圖能夠證明精益應(yīng)用的趨勢。
* 美國學(xué)者施恩伯（Richard. Schonberger）教授是最早研究日本經(jīng)濟(jì)崛起經(jīng)驗(yàn)的學(xué)者之一，從1980年代到21世紀(jì)的開始，20多年來他一直是先進(jìn)制造理論最敏銳的先知、新管理方法的開路先鋒。 他在“庫存周轉(zhuǎn)與企業(yè)興衰的聯(lián)系”的研究中，提供了一些重要企業(yè)近50年的庫存周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)的分析表明，企業(yè)的興衰與是否應(yīng)用精益生產(chǎn)有密切的關(guān)系。在他考察的近500個(gè)世界著名企業(yè)中，大約有2/3的企業(yè)是應(yīng)用了精益制造的。從年報(bào)數(shù)據(jù)上看，它們的庫存周轉(zhuǎn)從1970-80年代開始一直持續(xù)增長，企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)良好。而有大約1/3的企業(yè)在最近10~15年沒有涉足過精益應(yīng)用。數(shù)據(jù)表明，它們始終沒能放掉他們沉重的庫存包袱，這些企業(yè)有的已經(jīng)被收購或合并，有些正面臨破產(chǎn)的邊緣[5]。
* 在精益生產(chǎn)方式的發(fā)源地汽車行業(yè)，精益已經(jīng)成為行業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不采用精益生產(chǎn)的汽車制造商根本沒有實(shí)力與世界級汽車巨頭抗衡，生存空間已經(jīng)不多了。而1999年SAE公布的“實(shí)施精益運(yùn)作最佳實(shí)踐的鑒定和測評標(biāo)準(zhǔn)SAEJ4000/J4001”則成為汽車配件行業(yè)的“準(zhǔn)入證”，不實(shí)行精益生產(chǎn)的企業(yè)從大的汽車制造廠的配件供應(yīng)商的名單中去除掉。汽車行業(yè)的理念是，不實(shí)行精益生產(chǎn)就不可能提供價(jià)廉物美的配件，總裝廠將會受到牽連。
* 精益生產(chǎn)已經(jīng)擴(kuò)展到各種機(jī)械、電子、消費(fèi)品、以至航空、航天、造船工業(yè)中應(yīng)用。有的文獻(xiàn)[6]中提供的數(shù)據(jù)是（在美國）有20%的企業(yè)已經(jīng)將精益作為業(yè)務(wù)原則，作出了實(shí)質(zhì)性的成就，其余的80% 也已經(jīng)涉足于精益。精益在航空航天這種復(fù)雜產(chǎn)品、小量生產(chǎn)行業(yè)的成功應(yīng)用，打破了精益只能用于大批量生產(chǎn)行業(yè)的誤解。其中，成果最為顯赫的是Boeing和Lockheed Martin公司。精益極大地降低了制造成本、縮短了開發(fā)和制造的周期、顯著地增強(qiáng)了企業(yè)的競爭能力。在用精益對企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)的過程中，徹底動搖了大量生產(chǎn)方式的理論、組織和思想基礎(chǔ)，確立了它成為人類現(xiàn)代生產(chǎn)方式的第3個(gè)里程碑的地位。
* 90年代后期，精益思想作為一種普遍的管理哲理在各個(gè)行業(yè)傳播和應(yīng)用。精益建筑（lean Construction）應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)和施工，是制造領(lǐng)域之外應(yīng)用最廣泛的行業(yè)。軟件開發(fā)、編程（Lean Programming）和醫(yī)療保健領(lǐng)域（Lean healthcare）是在近年來有快速的發(fā)展的2種應(yīng)用。精益物流(Lean Logistics) 的民航、海運(yùn)、港口管理上也在論證應(yīng)用。軍事后勤和補(bǔ)給（Lean Sustainment）已經(jīng)取得顯著的應(yīng)用效果。環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域已經(jīng)將精益思想列入重要的環(huán)保措施在企業(yè)中推行;出現(xiàn)精益政府（Lean Government）等概念。和斯?。ˋlfred P. Sloan）當(dāng)年發(fā)明層級管理那樣，精益的企業(yè)組織方式、精益的人力資源管理模式、精益企業(yè)文化正在深刻的再造著所有商務(wù)活動。
10多年來，精益思想的應(yīng)用取得了飛躍性的發(fā)展。正如《改變世界的機(jī)器》里預(yù)言的那樣，“精益生產(chǎn)方式的原理同樣可以應(yīng)用于全球每一個(gè)行業(yè)，向精益生產(chǎn)轉(zhuǎn)變對人類社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也就是說這一轉(zhuǎn)變將真正改變世界?！? 作者： 佚名 ；資料來源: 維深精益 ；錄入時(shí)間： 2008年6月12日
最近有朋友提出：“國內(nèi)制造企業(yè)是否需要精益生產(chǎn)？”，“精益生產(chǎn)是否完全適合國內(nèi)制造企業(yè)？”，以及“已經(jīng)實(shí)施ERP的企業(yè)是否還應(yīng)該實(shí)施精益生產(chǎn)？”等問題。對制造企業(yè)講，這些問題的答案簡直如同問一個(gè)人“為什么要吃飯？”一樣地毋庸質(zhì)疑。但是問題畢竟提出來了！盡管不乏長春一汽這樣的中國精益的先驅(qū)，但我國制造業(yè)對精益的響應(yīng)，與發(fā)達(dá)國家相比，總體上是遲鈍和缺少熱情的。從豐田生產(chǎn)方式引入中國、1977年豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一兩次到一汽講學(xué)至今，已經(jīng)近30年了[1]。遲于中國啟動豐田方式應(yīng)用的美國發(fā)展并超越了日本，創(chuàng)新了精益生產(chǎn)和精益思想，廣泛的替代了大量生產(chǎn)方式，成為標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體制。而精益在中國未能普及，卻變成為一個(gè)既熟習(xí)又陌生的概念。
造成中國制造業(yè)精益意識落后的原因不是技術(shù)和方法層面的問題，而是社會的、體制的、教育的、責(zé)任感、危機(jī)感的問題，總之是深層次的。有人總結(jié)中國推行精益的程度是:“合資不如外企，私企不如合資，國企不如私企”。這種說法作為深思“為什么精益在中國難以推行”的起點(diǎn)是再確切不過了。但這并不是中國制造業(yè)不需要精益的理由。毫不夸張的說，今天，在21世紀(jì)，企業(yè)要存活就要實(shí)現(xiàn)精益?！熬嫔a(chǎn)方式必將在工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取代大量生產(chǎn)方式與殘存的單件生產(chǎn)方式，成為20世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)的全球生產(chǎn)體系”[2]。
精益作為一種新的生產(chǎn)方式革命，在推行和發(fā)展過程中遇到各種阻力和障礙是必然的，不足為怪的。更為有意義的問題是如何鼓動我國的制造企業(yè)、特別是國企盡早踏上精益的征程。這就必須讓更多的企業(yè)和它的全體干部及職工懂得什么是精益？懂得精益在人類工業(yè)化歷史中的地位？樹立國家和企業(yè)的危機(jī)感，激發(fā)整個(gè)制造行業(yè)實(shí)踐精益的責(zé)任感和激情。然后是踏踏實(shí)實(shí)的實(shí)行精益的技術(shù)。首先要學(xué)習(xí)、學(xué)得要像，要實(shí)踐、要用起來；還要有發(fā)展，像美國人超越日本人那樣的創(chuàng)新。對中國制造業(yè)來說，這將是一個(gè)漫長而艱巨的歷程。在人類工業(yè)化的進(jìn)程中，盡管從手工業(yè)生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式的過渡幾乎用了一個(gè)世紀(jì)，而由于社會和技術(shù)發(fā)展節(jié)奏的加快，從大量生產(chǎn)向精益生產(chǎn)方式的過渡會迅速得多。人類這次新的生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)折從上個(gè)世紀(jì)50～60年代已經(jīng)開始，進(jìn)入21世紀(jì)這種轉(zhuǎn)變更加迅速。留給我們的時(shí)間不多了。后起的中國企業(yè)跟著什么路子走，是已經(jīng)沒落的大量生產(chǎn)方式還是朝氣蓬勃的精益生產(chǎn)方式，將決定著每一個(gè)企業(yè)未來的命運(yùn)、“中國制造”的命運(yùn)、國家工業(yè)化的命運(yùn)。制造業(yè)的朋友們！快快行動起來！趕緊踏上精益的征程。
精益生產(chǎn)給企業(yè)帶來巨大的效益
為什么中國企業(yè)也要實(shí)行精益生產(chǎn)？首先精益生產(chǎn)方式能為企業(yè)帶來巨大的效益。2003年由《改變世界的機(jī)器》作者之一的J.P.沃麥克為首的“精益企業(yè)協(xié)會（Lean Enterprise Institute）”編撰的《精益詞典》是這樣定義的： “精益生產(chǎn)是一種用來組織和管理產(chǎn)品開發(fā)、作業(yè)、供應(yīng)商和客戶關(guān)系的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。與過去的大量生產(chǎn)方式相比，這種系統(tǒng)只要求較少的人力投入、較少的占用空間、較少的資金投入和較少的生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)間，和較少的質(zhì)量缺陷而能夠精確的滿足客戶的需求。精益生產(chǎn)是由豐田汽車公司在二戰(zhàn)以后首創(chuàng)的，根據(jù)1990年的資料，與相同生產(chǎn)能力的大量生產(chǎn)系統(tǒng)相比，盡管它（指豐田）的產(chǎn)品品種多、批量小、質(zhì)量缺陷少，而它只需要一半的勞動力、一半的制造空間和一半的資本投入、一小部分的開發(fā)時(shí)間和產(chǎn)品制造周期。…”[3]。全世界的制造業(yè)都認(rèn)可和實(shí)踐了精益生產(chǎn)少投入多產(chǎn)出的實(shí)事。從日本到美國、到巴西和中國的港臺企業(yè)，都從精益生產(chǎn)獲得了豐厚的回報(bào)。中國制造業(yè)難道不需要降低投入和成本而獲得更豐厚的利潤嗎？為什么放著先進(jìn)方法不用呢？主要原因是對精益不了解，大量的原因是沒有危機(jī)感。有人陶醉于用廉價(jià)勞動力成本參與國際競爭。但是2004年就出現(xiàn)了珠江三角洲勞動力緊缺的報(bào)道，殘酷的中國低價(jià)勞動力供給還可以持續(xù)多久？中國的汽車企業(yè)面對不斷降價(jià)的壓力難道不應(yīng)該另尋出路嗎？精益就是現(xiàn)成的和成熟的出路！
精益是解救危困企業(yè)的法寶
“精益生產(chǎn)通過消除浪費(fèi)以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量、降低成本和縮短提前期的效果?！毕速M(fèi)是指“作正確的事”和“正確的做事”，消除一切非增值過程。“消除浪費(fèi)”本身就體現(xiàn)了一種在危機(jī)中尋求出路的奮斗精神。研究豐田生產(chǎn)方式產(chǎn)生的背景和過程可以看出，這種新的生產(chǎn)方式是為解決日本在困難環(huán)境中發(fā)展工業(yè)的需要而誕生的[4]：
1、豐田生產(chǎn)方式是在高速增長和發(fā)達(dá)工業(yè)化的后期，在已經(jīng)存在眾多優(yōu)勢競爭對手的夾縫中發(fā)展工業(yè)的道路，
2、豐田生產(chǎn)方式是在缺少充足資源、資金和勞動力的環(huán)境中，發(fā)展工業(yè)的道路，
3、豐田生產(chǎn)方式是在狹窄而多樣化需求的市場條件下發(fā)展小批量、多品種生產(chǎn)的道路。
它推動豐田等日本企業(yè)從困境中進(jìn)入了世界先進(jìn)企業(yè)的行列。豐田崛起了，但當(dāng)時(shí)并沒有人注意到它的新生產(chǎn)管理技術(shù)。70年代的石油危機(jī)使高速增長的西方工業(yè)化社會出現(xiàn)了長時(shí)期的衰退，在眾多企業(yè)利潤負(fù)增長而豐田汽車卻保持持續(xù)繁榮的對比之下，豐田的生產(chǎn)技術(shù)開始受到人們的矚目。在《改變世界的機(jī)器》將豐田生產(chǎn)方式以“精益生產(chǎn)”的新名稱介紹給全世界的制造業(yè)以后，在蕭條中尋求出路的美國企業(yè)如饑似渴的學(xué)習(xí)和效仿日本的做法。美國人通過精益也取得了成果，90年代從低谷中爬起來，重塑了美國工業(yè)、特別是高科技工業(yè)和軍事工業(yè)的霸主地位。90年代末的亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)、911都給美國經(jīng)濟(jì)帶來深刻影響，廉價(jià)的“中國制造”也給美國傳統(tǒng)制造業(yè)以沖擊。每逢這種危難時(shí)刻，美國制造業(yè)所祭起的法寶都是“精益生產(chǎn)”。在經(jīng)濟(jì)高速增長時(shí)期，制造商可以用大量生產(chǎn)提高產(chǎn)量的方式降低成本；企業(yè)在順利發(fā)展時(shí)期，信息技術(shù)也是加力增長的有效方法。但是在當(dāng)今生產(chǎn)力過剩和全球競爭的時(shí)期，降低成本成為企業(yè)生存的第一位的原則。從困難和節(jié)儉環(huán)境中磨練出來的精益生產(chǎn)方式就成為應(yīng)對衰退和逆境中的企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展的好方法。精益生產(chǎn)方式就成為替代傳統(tǒng)大量生產(chǎn)方式來解救危機(jī)中企業(yè)的道路。在中國，生產(chǎn)能力過剩、競爭劇烈的制造領(lǐng)域，如家電、電腦和汽車制造，精益生產(chǎn)這是解救它們出困境的出路。
中國制造業(yè)與50年前日本的相似之處是同樣面臨著工業(yè)列強(qiáng)的壓力、缺少發(fā)展的資金和資源。而與當(dāng)時(shí)的日本不同的是，中國面臨著一個(gè)正在成長著的巨大的國內(nèi)市場，有豐富的低價(jià)勞動力。另外，中國制造業(yè)遇到了先進(jìn)工業(yè)國家制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)機(jī)，大量低級或勞動密集產(chǎn)品、甚至包括消耗較大的機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)向第3世界轉(zhuǎn)移，給“中國制造”以發(fā)展的機(jī)會。這個(gè)背景下的中國制造業(yè)，可以用粗放的管理、高的消耗和初級勞動力得到有限的發(fā)展空間。但是這決不是持續(xù)發(fā)展之路。當(dāng)西方企業(yè)拿起精益的武器，用綜合的低成本對付中國的低價(jià)勞動成本但又是高消耗時(shí)，中國的優(yōu)勢可能就不復(fù)存在了。居安思危和未雨綢繆才是有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家的風(fēng)范。這些企業(yè)采用精益生產(chǎn)將降低產(chǎn)品成本，進(jìn)一步提高企業(yè)的綜合競爭能力。
精益應(yīng)用的洪流勢不可擋
《改變世界的機(jī)器》發(fā)表以后，世界制造業(yè)對精益過分的熱情和追捧令很多人預(yù)言為“花車”或一股風(fēng)潮和時(shí)髦。但是，十幾年來精益技術(shù)穩(wěn)步的發(fā)展和應(yīng)用企業(yè)不斷增長，修正了這些預(yù)言。精益的應(yīng)用勢不可擋。下面羅列了一些資料試圖能夠證明精益應(yīng)用的趨勢。
* 美國學(xué)者施恩伯（Richard. Schonberger）教授是最早研究日本經(jīng)濟(jì)崛起經(jīng)驗(yàn)的學(xué)者之一，從1980年代到21世紀(jì)的開始，20多年來他一直是先進(jìn)制造理論最敏銳的先知、新管理方法的開路先鋒。 他在“庫存周轉(zhuǎn)與企業(yè)興衰的聯(lián)系”的研究中，提供了一些重要企業(yè)近50年的庫存周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)的分析表明，企業(yè)的興衰與是否應(yīng)用精益生產(chǎn)有密切的關(guān)系。在他考察的近500個(gè)世界著名企業(yè)中，大約有2/3的企業(yè)是應(yīng)用了精益制造的。從年報(bào)數(shù)據(jù)上看，它們的庫存周轉(zhuǎn)從1970-80年代開始一直持續(xù)增長，企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)良好。而有大約1/3的企業(yè)在最近10~15年沒有涉足過精益應(yīng)用。數(shù)據(jù)表明，它們始終沒能放掉他們沉重的庫存包袱，這些企業(yè)有的已經(jīng)被收購或合并，有些正面臨破產(chǎn)的邊緣[5]。
* 在精益生產(chǎn)方式的發(fā)源地汽車行業(yè)，精益已經(jīng)成為行業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不采用精益生產(chǎn)的汽車制造商根本沒有實(shí)力與世界級汽車巨頭抗衡，生存空間已經(jīng)不多了。而1999年SAE公布的“實(shí)施精益運(yùn)作最佳實(shí)踐的鑒定和測評標(biāo)準(zhǔn)SAEJ4000/J4001”則成為汽車配件行業(yè)的“準(zhǔn)入證”，不實(shí)行精益生產(chǎn)的企業(yè)從大的汽車制造廠的配件供應(yīng)商的名單中去除掉。汽車行業(yè)的理念是，不實(shí)行精益生產(chǎn)就不可能提供價(jià)廉物美的配件，總裝廠將會受到牽連。
* 精益生產(chǎn)已經(jīng)擴(kuò)展到各種機(jī)械、電子、消費(fèi)品、以至航空、航天、造船工業(yè)中應(yīng)用。有的文獻(xiàn)[6]中提供的數(shù)據(jù)是（在美國）有20%的企業(yè)已經(jīng)將精益作為業(yè)務(wù)原則，作出了實(shí)質(zhì)性的成就，其余的80% 也已經(jīng)涉足于精益。精益在航空航天這種復(fù)雜產(chǎn)品、小量生產(chǎn)行業(yè)的成功應(yīng)用，打破了精益只能用于大批量生產(chǎn)行業(yè)的誤解。其中，成果最為顯赫的是Boeing和Lockheed Martin公司。精益極大地降低了制造成本、縮短了開發(fā)和制造的周期、顯著地增強(qiáng)了企業(yè)的競爭能力。在用精益對企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)的過程中，徹底動搖了大量生產(chǎn)方式的理論、組織和思想基礎(chǔ)，確立了它成為人類現(xiàn)代生產(chǎn)方式的第3個(gè)里程碑的地位。
* 90年代后期，精益思想作為一種普遍的管理哲理在各個(gè)行業(yè)傳播和應(yīng)用。精益建筑（lean Construction）應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)和施工，是制造領(lǐng)域之外應(yīng)用最廣泛的行業(yè)。軟件開發(fā)、編程（Lean Programming）和醫(yī)療保健領(lǐng)域（Lean healthcare）是在近年來有快速的發(fā)展的2種應(yīng)用。精益物流(Lean Logistics) 的民航、海運(yùn)、港口管理上也在論證應(yīng)用。軍事后勤和補(bǔ)給（Lean Sustainment）已經(jīng)取得顯著的應(yīng)用效果。環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域已經(jīng)將精益思想列入重要的環(huán)保措施在企業(yè)中推行;出現(xiàn)精益政府（Lean Government）等概念。和斯?。ˋlfred P. Sloan）當(dāng)年發(fā)明層級管理那樣，精益的企業(yè)組織方式、精益的人力資源管理模式、精益企業(yè)文化正在深刻的再造著所有商務(wù)活動。
10多年來，精益思想的應(yīng)用取得了飛躍性的發(fā)展。正如《改變世界的機(jī)器》里預(yù)言的那樣，“精益生產(chǎn)方式的原理同樣可以應(yīng)用于全球每一個(gè)行業(yè)，向精益生產(chǎn)轉(zhuǎn)變對人類社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也就是說這一轉(zhuǎn)變將真正改變世界?！? 作者： 佚名 ；資料來源: 維深精益 ；錄入時(shí)間： 2008年6月12日
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