配送中的應(yīng)用
◇ 了解均衡化計(jì)劃體系、拉動(dòng)系統(tǒng)、短周期按需生產(chǎn)與智能物流解決方案的配合
◇ 學(xué)習(xí)結(jié)合數(shù)字化智能倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)敏捷為目標(biāo)的精細(xì)化庫存控制與同步物流之間的精密配合
課程大綱
第一部分：智能物流時(shí)代的到來
◇ 企業(yè)盈利模式的必然轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈物流的目標(biāo)
◇ 小批量多批次的必然到來對(duì)工廠物流的敏捷性提出更高的要求
◇ 人工智能技術(shù)與數(shù)字化對(duì)敏捷物流的絕對(duì)性支持
◇ 智能物流的必然到來—“智”與“能”的結(jié)合與解析
◇ 智能物流的三化架構(gòu)（精益化/數(shù)字化/自働化）
案例分享：標(biāo)桿行業(yè)的工廠智能物流模式的整體介紹
◇ 工業(yè)4.0數(shù)字化加速智能供應(yīng)鏈物流的構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)
視頻分享--基于物聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的數(shù)字化供應(yīng)鏈（錄像解析）
◇ 數(shù)字智能實(shí)現(xiàn)更為務(wù)實(shí)而靈活的工廠物料配給管理方式
第二部分：工廠智能物流的總體設(shè)計(jì)與人才體系升級(jí)
◇ 從工廠物流運(yùn)營目標(biāo)看智能物流規(guī)劃
◇ 智能物流規(guī)劃的兩大核心方向—精準(zhǔn)配送與快速周轉(zhuǎn)
◇ 智能物流總體架構(gòu)與框架圖（物流計(jì)劃-信息執(zhí)行-點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送-倉儲(chǔ)管理）
案例分享：某知名汽車行業(yè)零件流數(shù)字化的規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)
視頻分享：某知名臺(tái)企智能物流整體規(guī)劃的虛擬仿真
◇ 關(guān)鍵性論點(diǎn)：智能化不等于無人化
◇ 案例分享：某知名家居民企工業(yè)4.0工廠物流無人化的“坑”
◇ 論點(diǎn)碰撞：是智能化淘汰了人還是人選擇了智能化
◇ 延伸式討論：必然淘汰的崗位與必須升級(jí)的知識(shí)
分組討論：智能物流時(shí)代暢想—本崗位工作的高效輕松與我的核心價(jià)值
第三部分：JIT同步物流—工廠智能物流的規(guī)劃實(shí)施邏輯
◇ JIT遇上智能物流—實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送與快速周轉(zhuǎn)
JIT運(yùn)作邏輯與數(shù)字化的集成
--供應(yīng)商短周期按需、拉動(dòng)與VMI模式的結(jié)合
--廠內(nèi)順序拉動(dòng)與配料超市的運(yùn)用
--短周期按需生產(chǎn)與EMS配料系統(tǒng)
--SP物料供應(yīng)模式及集配中心設(shè)計(jì)
--數(shù)字化結(jié)算模式轉(zhuǎn)變與商務(wù)合作方式的選擇（到貨結(jié)算轉(zhuǎn)下線結(jié)算）
--案例介紹上海通用汽車的JIT同步物流的不斷改進(jìn)（智能物流讓人員外包走到AGC）
第四部分：智能物流實(shí)施的充分條件—需求信息數(shù)字化
◇ 均衡排產(chǎn)實(shí)現(xiàn)推動(dòng)式生產(chǎn)模式下的小批量多批次
◇ 均衡排產(chǎn)體系如何安排主計(jì)劃、物料、發(fā)貨、生產(chǎn)計(jì)劃
◇ 工廠物流影響均衡計(jì)劃體系進(jìn)而影響訂單交付
◇ 企業(yè)依賴于信息化系統(tǒng)安排物料計(jì)劃的當(dāng)前弊端與技術(shù)壁壘
◇ 工業(yè)4.0數(shù)字化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息流與物流的無縫對(duì)接
視頻分享：數(shù)字化在場內(nèi)物流流程中的應(yīng)用（來料檢驗(yàn)-入庫-配送-生產(chǎn)流-成品出庫）
視頻解析; 紅領(lǐng)的數(shù)字化計(jì)劃體系完美結(jié)合智能物流實(shí)現(xiàn)服裝行業(yè)的定制化
第五部分：智能物流實(shí)施的核心基礎(chǔ)—數(shù)字化智能倉儲(chǔ)
◇ 數(shù)字化智能倉儲(chǔ)的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)價(jià)值
◇ 數(shù)字化智能倉儲(chǔ)整體架構(gòu)
◇ 智能倉儲(chǔ)的硬件構(gòu)成與解決方案
◇ 智能倉儲(chǔ)的軟件平臺(tái)與解決方案（WCS+WCM+數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)）
視頻分享：標(biāo)桿行業(yè)智能物流運(yùn)作系統(tǒng)（硬件+軟件集成）
案例分享：某航天發(fā)動(dòng)機(jī)公司的工廠物流數(shù)據(jù)體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)智能化倉儲(chǔ)與配送
◇ 虛擬仿真可視化實(shí)現(xiàn)物料在線一鍵盤點(diǎn)
◇ 虛擬仿真可視化實(shí)現(xiàn)物料追蹤與定位
第六部分：工廠智能物流規(guī)劃實(shí)施三步法與解決方案
◇ PPEP零件規(guī)劃數(shù)據(jù)治理體系（含PFES）
--確定零件系統(tǒng)目標(biāo)產(chǎn)品（按不同產(chǎn)品性質(zhì)安排不同要貨模式）
--建立每個(gè)零件的基本信息
--物料ABC管理
--PFES工位物料規(guī)劃
--呆滯物料處理
解決方案：RFID/條形碼/智能攝像頭實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)直采建立工廠物料數(shù)據(jù)治理體系
技術(shù)案例分享;星環(huán)科技的DB數(shù)據(jù)庫解決方案在軍工企業(yè)的應(yīng)用
◇ 短周期按需與拉動(dòng)的數(shù)字化配合運(yùn)用
--安全庫存（提前期）的設(shè)定及設(shè)定策略
--EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的設(shè)定與運(yùn)用
--物料信息與生產(chǎn)信息差異性信號(hào)傳遞
--順序配送與短周期按需的結(jié)合
--料箱與EMS小車等信息傳遞模式的結(jié)合
--批量設(shè)定與包裝、運(yùn)輸方式
解決方案：基于數(shù)據(jù)治理體系的數(shù)字化WMS
技術(shù)案例分享;武漢DHL的WMS在新能源汽車企業(yè)的應(yīng)用
◇ 超市及配送規(guī)劃（結(jié)合自働化與信息化集成的解決方案）
--超市位置的選擇
--物品標(biāo)準(zhǔn)包裝與運(yùn)輸工具設(shè)定
--超市物品存放邏輯設(shè)計(jì)
--揀貨配送路線與人員區(qū)域劃分
--地址化管理與滾動(dòng)盤點(diǎn)
解決方案：分體式的組合模塊貨架與四向穿梭機(jī)的結(jié)合
技術(shù)案例解析：未來機(jī)器人的無人叉車+模塊自動(dòng)化倉庫在電商倉儲(chǔ)的運(yùn)用
視頻解析：從AGV的升級(jí)換代了解智能配送的不同客戶難點(diǎn)與解決方案
總結(jié)：學(xué)員演練觀點(diǎn)發(fā)表
考證信息
認(rèn)證費(fèi)用：中級(jí)證書1000元/人;高級(jí)證書1200元/人(參加認(rèn)證考試的學(xué)員須交納此費(fèi)用，不參加認(rèn)證考試的學(xué)員無須交納)
備 注:
1.高級(jí)證書申請(qǐng)須同時(shí)進(jìn)行理論考試和提交論文考試，學(xué)員在報(bào)名參加培訓(xùn)和認(rèn)證時(shí)請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備好論文并隨理論考試試卷一同提交。
2.凡希望參加認(rèn)證考試之學(xué)員，在培訓(xùn)結(jié)束后參加認(rèn)證考試并合格者，由“香港國際職業(yè)資格認(rèn)證中心HKTCC”頒發(fā)與所參加培訓(xùn)課程專業(yè)領(lǐng)域相對(duì)應(yīng)證書。（國際認(rèn)證／全球通行／雇主認(rèn)可／聯(lián)網(wǎng)查詢）。
3.課程結(jié)束后20日內(nèi)將證書快遞寄給學(xué)員；
講師介紹
劉老師
◇ 高級(jí)培訓(xùn)師、咨詢師、EMBA
◇ 上海臨港國際人工智能產(chǎn)業(yè)研究院副院長
◇ 中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)精益智能專委會(huì)主任和特聘碩士生導(dǎo)師
◇ GMAC精益六西格瑪黑帶大師、智能工廠規(guī)劃專家
◇ 已在數(shù)十家企業(yè)內(nèi)成功策劃和推行精益及流程優(yōu)化改善活動(dòng)
◇ 曾任職于上海通用汽車生產(chǎn)運(yùn)營經(jīng)理、整車平臺(tái)NPI高級(jí)經(jīng)理；
◇ 曾任職于知名汽車零部件公司德爾福亞太區(qū)供應(yīng)商管理高級(jí)顧問
◇ 曾負(fù)責(zé)英國氣動(dòng)公司在華制造基地的籌建工作并擔(dān)任工廠總監(jiān)
◇ 分別在美國通用汽車總部、日韓、德國等地有過國外培訓(xùn)及項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)歷
◇ 曾為東方物流與建發(fā)物流，安吉物流等公司提供咨詢落地服務(wù)項(xiàng)目
【擅長領(lǐng)域】
◇ 精于運(yùn)用精益理念與工具，并將二者有機(jī)的融合 ；擅長于企業(yè)制造及服務(wù)流程的改善和提效，包括從接訂單到遞交產(chǎn)品或服務(wù)的全流程價(jià)值分析改進(jìn)。
◇ 曾幫助多個(gè)不同行業(yè)的企業(yè)建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)，在戰(zhàn)略供應(yīng)商合作領(lǐng)域有獨(dú)特的拓展模式，擅于各種定制化供應(yīng)商管理體系。
◇ 善于在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的人才。多年協(xié)助企業(yè)推行變革改善項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，熟知企業(yè)內(nèi)推行改善的流程和面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，善于通過系統(tǒng)的方法，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)績效的改善，并培養(yǎng)人才，授人以漁，建立企業(yè)自己的持續(xù)改善體系。
【教授課程】
◇ 熟練掌握精益管理和供應(yīng)商管理全系列的課程，以及精益銷售，服務(wù)流程改善等。精益管理方面包括：精益工廠系統(tǒng)導(dǎo)入與推行、精益管理遇上工業(yè)4.0--智能工廠,VSM價(jià)值流分析，精益供應(yīng)鏈等；供應(yīng)商管理與質(zhì)量管理方面包括：供應(yīng)商管理系統(tǒng)，五大工具類，TQM、QSB、質(zhì)量問題匯報(bào)及解決思路等 ;項(xiàng)目管理類:項(xiàng)目決策管理、信息化實(shí)施項(xiàng)目管理、新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理、精益改善類項(xiàng)目管理等
【曾服務(wù)過企業(yè)】
◇ 汽車及零部件：聯(lián)合電子，天合汽車，東風(fēng)商用車、東風(fēng)本田、江淮汽車、上汽乗用車、伊頓動(dòng)力、萊尼線束系統(tǒng)、江陰模塑，小糸車燈，福耀玻璃，福斯?jié)櫥?、億光電子、偉巴斯特、海拉汽車電子，李爾、寶馬汽車，萬向集團(tuán)等
◇ 電子電器行業(yè)：松下環(huán)境系統(tǒng)、飛利浦照明、惠亞電子、諾基亞、美的，ABB，億光電子，遠(yuǎn)東特高壓、臺(tái)松電子，格力電器、摩托羅拉、人民電氣集團(tuán)
◇ 機(jī)械制造業(yè)：蒂森克努伯電梯，西門子，中鐵建，東方電氣、中材風(fēng)力，康士伯船舶，維用精密鑄造，海太精密儀器等
◇ 其他：PPG，AT&S、殼牌，伊利集團(tuán)、瑪氏食品，埃爾莫航發(fā)線束、卡夫，阿特斯太陽能，南方電網(wǎng)，諾和諾德制藥、雪佛龍、飛鶴乳業(yè)等
【實(shí)戰(zhàn)績效】
◇ 全面負(fù)責(zé)蒂森克努伯電梯中山公司的精益供應(yīng)鏈咨詢項(xiàng)目，成功幫助其構(gòu)建精益供應(yīng)商體系，直接降低原料庫存60%以上，2家主要供應(yīng)商效率提升超30％，縮短制造周期近70％（整個(gè)項(xiàng)目結(jié)合了供應(yīng)商拉動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)部零件流拉動(dòng)、智能排產(chǎn)、生產(chǎn)線平衡、設(shè)備效率實(shí)時(shí)監(jiān)控等 )
◇ 在西門子集團(tuán)下屬機(jī)械加工企業(yè)推廣精益生產(chǎn)系統(tǒng)智能優(yōu)化項(xiàng)目，完善并規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃體系、完成鑄造生產(chǎn)線的改造及全工藝產(chǎn)線平衡，實(shí)現(xiàn)庫存降低50%以上、人均效率提升45%的目標(biāo)。
◇ 在東風(fēng)本田汽車公司推行TPM設(shè)備效率數(shù)字化提升項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)稼動(dòng)率提升至88%的目標(biāo)，縮短換型時(shí)間從18分鐘至10分鐘，產(chǎn)能提升近10%。
◇ 在歐派家具實(shí)施精益數(shù)字化工廠規(guī)劃落地，縮短制造周期40%以上，降低庫存30%以上，產(chǎn)能提升35%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)負(fù)成本系統(tǒng)集成（MES與ERP集成）。
◇ 在科洛普線束推行拉動(dòng)生產(chǎn)項(xiàng)目，庫存金額降低30%同時(shí)節(jié)約場地三分之一布局新產(chǎn)線。
◇ 在福斯推行功能性5S并結(jié)合快速換模換線項(xiàng)目，將產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換時(shí)間從60分鐘降低到25分鐘 ，在制品庫存降低50%以上，節(jié)約現(xiàn)場可用面積近30%，項(xiàng)目財(cái)務(wù)收益遠(yuǎn)超投入。
◇ 統(tǒng)籌并負(fù)責(zé)建立上汽乗用車供應(yīng)商績效指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)包括技術(shù)中心、物流、采購、質(zhì)量等四部門對(duì)供應(yīng)商的績效考核指標(biāo)、權(quán)重、數(shù)據(jù)獲取方式、考核辦法與獎(jiǎng)懲制度等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)化控制流程與文件，并完成積分軟件化功能，減輕工作負(fù)荷。
◇ 在萬向公司推行質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目，幫助其構(gòu)建和完善質(zhì)量流程控制體系，通過防錯(cuò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與導(dǎo)入，8個(gè)月內(nèi)將一次通過率從78%提高至95%以上，降低質(zhì)量成本率近15個(gè)百分點(diǎn)的同時(shí)，更提升了生產(chǎn)效率近25%，減少了檢查工位與頻次。
