摘要：新版貿(mào)易術(shù)語Incoterms 2020于2020年1月1日正式實(shí)施。貿(mào)易術(shù)語中隱藏很多金礦，也埋藏很多風(fēng)險(xiǎn)，但很遺憾的是，企業(yè)精準(zhǔn)使用貿(mào)易術(shù)語在實(shí)踐中是非常低的，受到各種因素的影響，或則考慮到自身的資源配置，企業(yè)在供應(yīng)鏈控制中基本處于受制于人的狀況，給企業(yè)的發(fā)展帶來很多隱患。...
【課程特色與目標(biāo)】：
新版貿(mào)易術(shù)語Incoterms 2020于2020年1月1日正式實(shí)施。貿(mào)易術(shù)語中隱藏很多金礦，也埋藏很多風(fēng)險(xiǎn)，但很遺憾的是，企業(yè)精準(zhǔn)使用貿(mào)易術(shù)語在實(shí)踐中是非常低的，受到各種因素的影響，或則考慮到自身的資源配置，企業(yè)在供應(yīng)鏈控制中基本處于受制于人的狀況，給企業(yè)的發(fā)展帶來很多隱患。
借此貿(mào)易術(shù)語INCOTERMS2020推出的機(jī)會(huì)，正確使用貿(mào)易術(shù)語，用好每一種各國專家精雕細(xì)琢的貿(mào)易術(shù)語，是每一位與國際貿(mào)易相關(guān)人士應(yīng)該掌握的核心功底。
【課程內(nèi)容】：
一、新版INCOTERMS 2020的修訂及11個(gè)貿(mào)易術(shù)語的適用范圍
1. INCOTERMS 2020的主要修訂變化；
2. INCOTERMS 2020項(xiàng)下更新買賣雙方義務(wù)若干條款中關(guān)于貨物所有權(quán)的規(guī)定；
3. FCA項(xiàng)下增加賣方提交B/L的相關(guān)規(guī)；更新CIF和CIP項(xiàng)下投保險(xiǎn)別標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；DPU替代DAT；
4. INCOTERMS 2020適用于水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)范圍更廣泛。
二.INCOTERMS 2020的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任劃分
1. 貿(mào)易術(shù)語有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)進(jìn)出口的清關(guān)費(fèi)用及裝車等相關(guān)問題
2. 貿(mào)易術(shù)語中規(guī)定的有關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)疑難問題
3. 在裝卸貨、保險(xiǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用如何界定，風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移？
4. 國際貿(mào)易中對(duì)于不能及時(shí)收到的通知和拒絕提取貨時(shí)，賣方應(yīng)如何面對(duì)？
三. INCOTERMS 2020中CIF\CIP\CFR\CPT項(xiàng)下運(yùn)輸保險(xiǎn)疑難問題
1. 國際貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式貨物滯期費(fèi)或空艙費(fèi)誰來承擔(dān)？如何選擇合適的國際貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)別及計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)；
2. CIF和CIP合同中應(yīng)該選擇哪些險(xiǎn)種？
3. 如何有效選擇保險(xiǎn)中國C.I.C.與英國I.C.C.險(xiǎn)別差異？
4. EXW\FCA\DAP\DAT\DDP買方與賣方責(zé)任劃分
5. EXW合同中賣方產(chǎn)生的裝貨、檢驗(yàn)費(fèi)、出口清關(guān)有誰承擔(dān)？
6. 出口企業(yè)采用“FCA工廠“價(jià)成交與使用EXW價(jià)格有何區(qū)別？
7. DAP\DAT\DDP區(qū)別和貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題。FOB/CFR/CIF適用用于空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸嗎？
8. CFR/CIF/CPT/CIP合同中交貨地點(diǎn)如何界定？
9. INCOTERMS 2020中THC相關(guān)問題；
四、疫情對(duì)國際貿(mào)易帶來的影響及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
案 例：據(jù)某知名貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人信息，部分國家所公布的對(duì)來自中國始運(yùn)港/掛靠港的船只實(shí)行強(qiáng)制檢疫隔離期的規(guī)定目前僅適用于郵輪。對(duì)于商業(yè)船只，只要船員提交健康狀況正常的申報(bào)，就不會(huì)影響船只靠泊港口的運(yùn)作。因此，目前來說我們并沒有看到對(duì)來自中國始運(yùn)港/掛靠港的船只實(shí)施禁運(yùn)的情況發(fā)生。另有國外船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，這些國家的規(guī)定對(duì)中國出發(fā)的商業(yè)船只影響不大，因?yàn)樗鼈儚?qiáng)調(diào)的是從中國港口出發(fā)的時(shí)間滿足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而絕大多數(shù)美洲和歐洲線的貨船，航行時(shí)間都在14天以上，個(gè)別不足14天的可以通過調(diào)整航速來達(dá)成。受影響比較大的是亞洲航線的船舶，航行時(shí)間沒那么長(zhǎng)，或需要在外海和港口等待一些時(shí)間。此次疫情帶來的不確定性，可能造成船期的延誤，并不可避免地導(dǎo)致客戶的付運(yùn)貨物無法如期交付。此外，馬士基方面透露，受公眾假期延長(zhǎng)及后續(xù)需求放緩影響，有五條航線停航，復(fù)航時(shí)間待定。對(duì)以上信息綜合來看，復(fù)工之后，爆倉將不可避免……
講師介紹：劉希洪老師
國際貿(mào)易運(yùn)作高級(jí)研修班長(zhǎng)期專職培訓(xùn)師，國際著名企業(yè)實(shí)戰(zhàn)派外貿(mào)專家教授、杰出外貿(mào)企業(yè)家、進(jìn)出口貿(mào)易、國際運(yùn)輸、海關(guān)事務(wù)及物流方面的資深專家，Ocean-star Logistics總經(jīng)理，香港理工大學(xué)國際航運(yùn)及物流管理理學(xué)碩士，天津大學(xué)管理學(xué)院客座講師，注冊(cè)管理咨詢師，英國國際專業(yè)管理公會(huì)(IPMA)授證資深培訓(xùn)師，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織、ITC、國際采購及供應(yīng)鏈管理資格認(rèn)證特聘講師。曾任職中外運(yùn)、機(jī)械進(jìn)出口總公司、摩托羅拉、中石油、中石化、天津港、天獅等多家中外企業(yè)高管，幾十年來從事外貿(mào)、報(bào)關(guān)、物流的工作，使劉老師業(yè)務(wù)精通、經(jīng)驗(yàn)豐富。擅長(zhǎng)國際貿(mào)易、談判、海關(guān)事務(wù)、國際運(yùn)輸、物流實(shí)務(wù)。目前擔(dān)任商務(wù)部培訓(xùn)中心、勞動(dòng)部培訓(xùn)中心、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)培訓(xùn)師。長(zhǎng)期的培訓(xùn)與咨詢工作，為劉老師積累了各種行業(yè)的進(jìn)出口實(shí)務(wù)操作經(jīng)驗(yàn)。
專長(zhǎng)領(lǐng)域：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)作、物流及供應(yīng)鏈管理、國際結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)控制、如何應(yīng)對(duì)海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、國際運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)及成本控制、外貿(mào)單證常見問題處理等相關(guān)系列課程。
曾服務(wù)過的企業(yè)：
---德爾福中國有限公司 ---愛克發(fā)（中國）有限公司 ---ABB中國有限公司
---上?？祵幑饫|有限公司 ---東方地球物理勘探總公司 ---愛普生（中國）有限公司
---長(zhǎng)春一汽進(jìn)出口招標(biāo) ---中國醫(yī)藥進(jìn)出口公司---美卓礦機(jī) ---中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司 ---中外運(yùn)-DHL ---松下電子部品有限公司---北京愛芬食品公司 ---聯(lián)想集團(tuán)LENOVO ---中國建筑工程總公司 ---嘉陵-本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 ---中海油天津公司 ---中國機(jī)械進(jìn)出口總公司---正大實(shí)業(yè)有限公司 ---尼納斯石油 ---VOLVO中國投資有限公司---廣汽集團(tuán)乘用車公司 ---云南昆鋼國際貿(mào)易公司 ---東方國際集團(tuán)---上海貝爾-阿爾卡特有限公司 ---華晨-寶馬汽車公司 ---南京愛立信熊貓通信---吉糧集團(tuán)進(jìn)出口公司 ---寧波海運(yùn)股份有限公司 ---通用電氣中國有限公司---豐田汽車有限公司 ---北歐國際空運(yùn)有限公司 ---法雷奧汽車空調(diào) ---歐姆龍大連有限公司 ---江蘇華
