摘要：以O(shè)EM/ODM為主的制造業(yè)中，NPI（新產(chǎn)品導(dǎo)入）一直以來(lái)是充滿了困惑和風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域，它和通用的項(xiàng)目管理并非等同的，它具有特定業(yè)務(wù)關(guān)系的特征，現(xiàn)有的項(xiàng)目管理與項(xiàng)目經(jīng)理的培訓(xùn)和資格往往面向大的工程或IT領(lǐng)域，即使人員接受了相關(guān)的培訓(xùn)，回到企業(yè)面對(duì)具體的產(chǎn)品和客戶關(guān)系的時(shí)候，仍然銜接不上。...
課程簡(jiǎn)介：
以O(shè)EM/ODM為主的制造業(yè)中，NPI（新產(chǎn)品導(dǎo)入）一直以來(lái)是充滿了困惑和風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域，它和通用的項(xiàng)目管理并非等同的，它具有特定業(yè)務(wù)關(guān)系的特征，現(xiàn)有的項(xiàng)目管理與項(xiàng)目經(jīng)理的培訓(xùn)和資格往往面向大的工程或IT領(lǐng)域，即使人員接受了相關(guān)的培訓(xùn)，回到企業(yè)面對(duì)具體的產(chǎn)品和客戶關(guān)系的時(shí)候，仍然銜接不上。還有一些理解的誤區(qū)，例如NPI就是汽車體系中的APQP，實(shí)際上NPI所包含的工作和APQP只是部分重疊，還有很多另外的關(guān)鍵工作相當(dāng)多的企業(yè)的新產(chǎn)品實(shí)際上是被動(dòng)導(dǎo)入的，規(guī)則由大客戶來(lái)掌握，企業(yè)執(zhí)行的新產(chǎn)品項(xiàng)目機(jī)制也是“被”建立的，短時(shí)間在客戶壓力下，匆忙接觸該客戶的NPI流程，漏洞頻出，導(dǎo)致客戶在前期即開(kāi)始不滿。
企業(yè)的NPI經(jīng)理和跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)也面臨很大的壓力，疲于奔命，往往責(zé)任不清，相互抱怨，更大的問(wèn)題是由于NPI前期的遺留問(wèn)題導(dǎo)致量產(chǎn)后隱患頻發(fā)，救火不停。而NPI經(jīng)理成為了一個(gè)高壓力的職位，流動(dòng)性很大。
本課程是專門(mén)針對(duì)OEM/ODM制造關(guān)系中的NPI過(guò)程而開(kāi)設(shè)的，目標(biāo)非常明確，就是為NPI經(jīng)理和公司跨部門(mén)新產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)提供指南，所包含的內(nèi)容不是通用項(xiàng)目管理知識(shí)，也不是泛泛而談，是一套專門(mén)的行為，本課程基于老師在著名外資企業(yè)中9年的NPI經(jīng)驗(yàn)，所有案例都是實(shí)際案例，課程內(nèi)容獨(dú)到實(shí)用，非常具體，技術(shù)含量大，這個(gè)專門(mén)的課程也填補(bǔ)了企業(yè)培訓(xùn)的一項(xiàng)空白。
本課程除主課件之外，配有輔助教程和大量實(shí)際資料，會(huì)為學(xué)員帶來(lái)驚喜級(jí)的收獲。
課程大綱：
第一部分 NPI(新產(chǎn)品導(dǎo)入)的行業(yè)背景
◇ NPI的概念由來(lái)
◇ NPI與OEM/ODM業(yè)務(wù)關(guān)系
◇ NPI的產(chǎn)品界定
◇ NPI只涉及新產(chǎn)品嗎?(它的本質(zhì))
◇ 電子行業(yè)和汽車行業(yè)以及其他行業(yè)的新產(chǎn)品導(dǎo)入差異
◇ NPI過(guò)程的關(guān)鍵概念
◇ NPI過(guò)程中的關(guān)鍵行為
◇ NPI幾大關(guān)鍵元素---團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品策劃，時(shí)間節(jié)點(diǎn),技術(shù)路徑，供應(yīng)策劃，質(zhì)量控制，風(fēng)險(xiǎn)控制
實(shí)際企業(yè)案例
第二部分 團(tuán)隊(duì)建設(shè)，溝通渠道建設(shè)與沖突處理
◇ NPI經(jīng)理的角色
◇ 公司如何從組織上來(lái)設(shè)置NPI機(jī)制
◇ 跨部門(mén)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)(關(guān)鍵在于整體建設(shè))
◇ NPI經(jīng)理如何處理與部門(mén)經(jīng)理間的關(guān)系
◇ NPI的沖突與災(zāi)難大觀(錯(cuò)誤的認(rèn)知導(dǎo)致的后果)
◇ 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沖突產(chǎn)生的機(jī)理
◇ 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員行為分析
◇ “沖突”與“災(zāi)難”的防止
◇ 沖突的解決--授權(quán)機(jī)制\上訴機(jī)制與開(kāi)門(mén)策略
◇ 沖突的解決—資源分配技巧
實(shí)際公司案例
第三部分 NPI的產(chǎn)品策劃與計(jì)劃
◇ 新產(chǎn)品的內(nèi)外部溝通
◇ 新產(chǎn)品溝通的內(nèi)容
◇ 客戶質(zhì)量需求分析
◇ 產(chǎn)品系統(tǒng)分析
◇ 制造可行性分析
◇ 同步工程與公司總體項(xiàng)目路徑規(guī)劃
◇ 階段輸入輸出定義
◇ 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和甘特圖的簡(jiǎn)潔應(yīng)用
◇ 關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制與責(zé)任規(guī)定
實(shí)際企業(yè)案例及演練
第四部分 NPI的質(zhì)量保證路徑
◇ 質(zhì)量人員究竟在新產(chǎn)品項(xiàng)目中扮演什么角色?
◇ 質(zhì)量人員在新產(chǎn)品誕生過(guò)程的角色
◇ 質(zhì)量人員究竟應(yīng)該怎樣介入整個(gè)NPI周期
◇ 質(zhì)量人員手中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
◇ 關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制與責(zé)任規(guī)定
◇ 新產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃
◇ 產(chǎn)品與工藝間的承接
◇ 質(zhì)量驗(yàn)證與確認(rèn)應(yīng)如何進(jìn)行？
◇ PPAP與FAR的跟進(jìn)
當(dāng)出現(xiàn)前期質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候如何處理？
實(shí)際企業(yè)案例及演練
第五部分 NPI技術(shù)路徑
◇ design rule的明確與橫向溝通
◇ 產(chǎn)品特性分析與功能界面分析
◇ 功能與特性的傳遞關(guān)系
◇ 產(chǎn)品特性分類
◇ 特性激發(fā)—驅(qū)動(dòng)力與應(yīng)力
◇ 功能分解
◇ 零部件、原材料與最終產(chǎn)品之間的性能界面分析
◇ 產(chǎn)品界面圖與媒介分析
◇ 界面沖突與傳遞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—界面分析法
◇ 特性識(shí)別策略
實(shí)際企業(yè)案例及演練
第六部分 產(chǎn)品前期試驗(yàn)(本部分內(nèi)容非?？焖賹?shí)用)
◇ 新產(chǎn)品項(xiàng)目包括的各類試驗(yàn)綜述
◇ 打破傳統(tǒng)--快速與新型的產(chǎn)品或零部件定型試驗(yàn)思路
◇ 性能試驗(yàn)與選型試驗(yàn)策略
◇ 物料試驗(yàn)方法—結(jié)合樣本確認(rèn)技術(shù)和產(chǎn)品審核
◇ 產(chǎn)品可靠性定義與構(gòu)成
◇ 對(duì)零件進(jìn)行前期可靠性風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)的方法
◇ 可靠性模型法
◇ 在成本和周期受限的條件下,分析可靠性的方法
◇ 對(duì)于預(yù)計(jì)到的可靠性風(fēng)險(xiǎn)如何防范
包含實(shí)例內(nèi)容
第七部分 從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到工藝開(kāi)發(fā)和工藝驗(yàn)證
◇ 工藝開(kāi)發(fā)和工藝設(shè)置要包括的內(nèi)容
◇ 過(guò)程三劍客的有效性(從流程圖,FMEA,控制計(jì)劃到作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)在對(duì)應(yīng)關(guān)系)
◇ 關(guān)鍵控制點(diǎn)與特殊過(guò)程
◇ 防錯(cuò)、探測(cè)度與過(guò)濾能力
◇ 檢驗(yàn)站設(shè)置
◇ 轉(zhuǎn)機(jī)換型監(jiān)控的重要性
◇ 兩級(jí)過(guò)程整備狀態(tài)
◇ 工藝水平評(píng)價(jià)技術(shù)
◇ FTQ(FIRST TIME QUALITY)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析
◇ 過(guò)程固有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)水平預(yù)測(cè)
◇ 測(cè)量系統(tǒng)審核與過(guò)濾能力評(píng)估
包含實(shí)例內(nèi)容
第八部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析工具
◇ 風(fēng)險(xiǎn)控制概述
◇ 風(fēng)險(xiǎn)控制循環(huán)
◇ 新產(chǎn)品導(dǎo)入風(fēng)險(xiǎn)分析
◇ FMEA的重點(diǎn)與普遍的誤區(qū)
◇ 以往風(fēng)險(xiǎn)分析工具的缺陷(FMEA和FMECA的使用限制)
◇ 如何正確使用FMEA
◇ 失效與缺陷的差別與規(guī)律
◇ 零件固有風(fēng)險(xiǎn)分析—層次分析法
◇ 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)傳遞規(guī)律
產(chǎn)品實(shí)際分析
第九部分 NPI原料供應(yīng)策劃
◇ 新產(chǎn)品項(xiàng)目物料需求分析
◇ 什么是DFSC—產(chǎn)品供應(yīng)關(guān)系前期規(guī)劃
◇ 關(guān)鍵物料與關(guān)鍵供應(yīng)商定義
◇ 供應(yīng)能力需求模型
◇ 二方供應(yīng)能力驗(yàn)證的開(kāi)展
實(shí)際企業(yè)案例及演練
第十部分 如何縮短項(xiàng)目周期和判定量產(chǎn)放行條件
◇ 建立和優(yōu)化項(xiàng)目平臺(tái)
◇ 精簡(jiǎn)項(xiàng)目周期所必需的要素
◇ 試產(chǎn)報(bào)告要包含的內(nèi)容
◇ 試產(chǎn)問(wèn)題的分析與解決
◇ LRR量產(chǎn)放行條件
◇ 量產(chǎn)放行時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制手段
實(shí)際企業(yè)案例
課程總結(jié)
講師介紹：丁遠(yuǎn)老師
優(yōu)秀實(shí)戰(zhàn)型講師，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，質(zhì)量與可靠性管控資深專家，深圳質(zhì)量協(xié)會(huì)特聘企業(yè)評(píng)估專家，西門(mén)子管理學(xué)院特聘講師。
工作經(jīng)歷：
16 年汽車/電子行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，先后在不同行業(yè)的大型國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)擔(dān)任過(guò)研發(fā)工程/項(xiàng)目/質(zhì)量/供應(yīng)鏈管理等方面的中高級(jí)管理職位，在企業(yè)管理和技術(shù)方面均有很深入的研究，在液壓，熱能工程方面的發(fā)明專利曾獲國(guó)家獎(jiǎng)項(xiàng)，在綜合運(yùn)用可靠性風(fēng)險(xiǎn)分析，缺陷分析，DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到產(chǎn)品和零部件高要求方面有獨(dú)到的研究，開(kāi)發(fā)有獨(dú)特實(shí)用的產(chǎn)品可靠性與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析方法，尤其注重制造公司里的可操作性，出身于制造現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)于制造現(xiàn)場(chǎng)。
從業(yè)領(lǐng)域包括汽車制造，火車制造，石油設(shè)備及自動(dòng)控制，汽車零部件，精密電子如LCD/PCBA，高端消費(fèi)電子等，在跨國(guó)公司的新產(chǎn)品項(xiàng)目導(dǎo)入、零缺陷質(zhì)量控制、可靠性工程、供應(yīng)鏈管理等方面有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成功案例。曾在公司美國(guó)和歐洲工廠接受DOE、精益生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理訓(xùn)練并用于公司在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商中的管控與改進(jìn)項(xiàng)目，取得顯著成果。
丁老師有9年的跨國(guó)公司NPI項(xiàng)目跟進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
面向的客戶和合作方主要是國(guó)際上幾大整車廠和著名電子產(chǎn)品公司，包括福特，大眾，克萊斯勒，通用汽車，戴爾，飛利浦等，所以在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，尤其是在國(guó)際汽車供應(yīng)鏈上進(jìn)行的聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)，新產(chǎn)品導(dǎo)入，ODM模式等方面具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，專精于國(guó)際汽車零部件和電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)方面的咨詢活動(dòng)，并在個(gè)人經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了產(chǎn)品供應(yīng)資格整合咨詢，現(xiàn)已輔導(dǎo)多家國(guó)內(nèi)企業(yè)成功獲得國(guó)際著名整車廠的零部件訂單，在項(xiàng)目運(yùn)作的過(guò)程中，從訂單投標(biāo)開(kāi)始，到項(xiàng)目策劃，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)規(guī)劃，工廠物流設(shè)計(jì)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，一直到通過(guò)二方認(rèn)征，獲得供應(yīng)資格。
丁老師在飛利浦公司工作的過(guò)程中，參加了曾經(jīng)由謝寧DOE實(shí)踐大師凱克博特在飛利浦比利時(shí)工廠輔導(dǎo)組建的改善小組，該小組的一些案例曾被引用在其著作《世界級(jí)質(zhì)量管理工具》中，丁老師負(fù)責(zé)推廣及應(yīng)用DOE到中國(guó)有關(guān)OEM工廠的質(zhì)量改進(jìn)中，有大量成功案例。
丁老師在七年的授課實(shí)踐中，沒(méi)有脫離企業(yè)一線現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，結(jié)合各類企業(yè)的實(shí)際輔導(dǎo)，開(kāi)發(fā)了將各種DOE手法和質(zhì)量、可靠性風(fēng)險(xiǎn)管控手段相結(jié)合的課程體系，為企業(yè)帶來(lái)最大化的課程價(jià)值。
因此，在上課過(guò)程中，實(shí)戰(zhàn)案例大都來(lái)自于顧問(wèn)師在汽車零部件及電子制造行業(yè)自身工作經(jīng)歷中的成功經(jīng)驗(yàn)。
輔導(dǎo)過(guò)的典型企業(yè)：海爾，中國(guó)重型汽車集團(tuán)卡車公司，中國(guó)重型汽車集團(tuán)商用車公司，北方重工集團(tuán)，珠海飛利浦小家電，聯(lián)想移動(dòng)，美資怡得樂(lè)醫(yī)療器械，美銳電子科技，北京松下電子元器件，Intel北京公司經(jīng)銷商群體，西門(mén)子中國(guó)總部及各事業(yè)部，美的制冷，格力電器，深圳華為，格蘭仕，KMC鏈業(yè)，泰科電子，航盛汽車電子，南車株機(jī)，南車時(shí)代,CROSS筆業(yè),廣東發(fā)展銀行,北京九城科技, 重慶力帆摩托,聯(lián)想移動(dòng)，信利集團(tuán)，林洋新能源，深圳航盛電子，邁柯維醫(yī)療設(shè)備，延峰彼歐，中航商發(fā)，比亞迪集團(tuán)，柳州五菱，神州數(shù)碼，許繼電器，北京沃奇數(shù)據(jù)，蘇爾壽泵業(yè)，深圳艾默生，美銳電子科技，德賽電池，立帆摩托，東菱電器集團(tuán)，東芝復(fù)印機(jī)，深圳ITT，東莞柯尼卡/美能達(dá)，深圳三洋電機(jī)，延峰偉世通，深圳同洲電子，深圳金寶通電子等。
授課形式：
知識(shí)講解、案例分析討論、角色演練、小組討論、互動(dòng)交流、游戲感悟、頭腦風(fēng)暴、強(qiáng)調(diào)學(xué)員參與。
